全省六成以上出口集裝箱從這里起航

　　件雜散貨吞吐量創(chuàng)歷史新高

　　長(zhǎng)沙新港享“一帶一部”紅利，一季度貨運(yùn)量同比增加112.5%

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)訊（首席記者 吳鑫礬 通訊員 王偉宏 洪琳）昨日，雖然下著小雨，但長(zhǎng)沙新港件雜散貨碼頭一片繁忙。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，長(zhǎng)沙新港貨運(yùn)量達(dá)28.5萬(wàn)噸，同比增加112.5%；4月件雜散貨吞吐量創(chuàng)歷史新高，單月突破18萬(wàn)噸。

　　在“一帶一部”戰(zhàn)略定位下，湖南作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與沿線省、市合作更加緊密，對(duì)外交往更加頻繁,而長(zhǎng)沙發(fā)揮“一帶一部”核心增長(zhǎng)極優(yōu)勢(shì)，深入融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。今年4月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立湖南湘江新區(qū)，這是中部地區(qū)首個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，也是整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線第六個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)。湖南、湖北兩省簽署《長(zhǎng)江中游城市群戰(zhàn)略合作協(xié)議》，明確合作目標(biāo)、重點(diǎn)與機(jī)制。湘、鄂、贛三省召開(kāi)長(zhǎng)江中游城市群水運(yùn)合作聯(lián)席會(huì)，著力譜寫三省水運(yùn)發(fā)展新篇章。長(zhǎng)沙新港地處長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)核心地帶，全省60%以上的出口集裝箱從這里起航。“以往每年1月至3月是湘江航運(yùn)枯水期，新港碼頭總有十幾天要‘曬太陽(yáng)’放空�？山衲暌詠�(lái)，我們還沒(méi)有歇過(guò)一天。”長(zhǎng)沙新港公司副總經(jīng)理辛華說(shuō)，　湘江航道的通行能力的完善，為水運(yùn)業(yè)務(wù)攀升提供助推力。今年1月，湘江株洲至城陵磯2000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)航道實(shí)現(xiàn)全線貫通，2000噸級(jí)船舶全年都能從株洲直達(dá)岳陽(yáng)并對(duì)接長(zhǎng)江，一改以往枯水期船舶滯留現(xiàn)象。從長(zhǎng)沙新港沿湘江順流行駛173公里，就來(lái)到岳陽(yáng)城陵磯港，來(lái)自湘、資、沅、澧四水的貨運(yùn)船舶通過(guò)洞庭湖匯集于此，轉(zhuǎn)換集裝箱貨輪進(jìn)入長(zhǎng)江，航行1367公里后，抵達(dá)上海港，并走向全球。

　　作為湖南僅有的兩個(gè)一、二類水運(yùn)口岸，長(zhǎng)沙新港和岳陽(yáng)城陵磯港從2011年開(kāi)通的“五定”班輪（定裝卸港口、定運(yùn)輸線路、定班輪船期、定運(yùn)輸時(shí)間、定全程運(yùn)價(jià)）便有所合作。但是，兩個(gè)港口相距較近、輻射范圍有所重合，兩者之間又存在一定競(jìng)爭(zhēng)�？上驳氖�，今年4月下旬，湖南城陵磯港務(wù)集團(tuán)公司正式注冊(cè)掛牌，其包括長(zhǎng)沙新港旗下的長(zhǎng)沙集星碼頭、岳陽(yáng)城陵磯港。“這是去年12月底省政府與上港集團(tuán)簽署的合作協(xié)議，旨在建立跨區(qū)域的港務(wù)集團(tuán)公司，創(chuàng)造1+1大于2的效益。”辛華說(shuō)，兩港將根據(jù)各自優(yōu)勢(shì)錯(cuò)位發(fā)展，整合港口水運(yùn)資源，先期將在集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)展合作。未來(lái)，將引導(dǎo)吸引更多長(zhǎng)株潭城市群的集裝箱貨源，通過(guò)水路，從長(zhǎng)沙運(yùn)至岳陽(yáng)，再轉(zhuǎn)江海直達(dá)船入長(zhǎng)江出海。