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          今天是2024年10月8日,星期二,長(zhǎng)沙湘江水位31.1米,長(zhǎng)沙壩上水位28.87米,壩下水位19.42米。天氣情況:陰,最低氣溫:16℃,最高氣溫22℃。

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          長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局
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          長(zhǎng)沙市水運(yùn)事務(wù)中心

          長(zhǎng)沙市地方海事局發(fā)布航行通告

          日期:2010/1/22
           

              日前,長(zhǎng)沙市地方海事局發(fā)出航行通告:明確長(zhǎng)沙新港碼頭普貨錨地正式投入使用,劃定錨地水域?yàn)椋合娼L(zhǎng)沙霞凝新港碼頭航段西岸。規(guī)定該錨地具體側(cè)面浮標(biāo)標(biāo)位為:上標(biāo)(N28°18′957E112°55702);下標(biāo)(N28°19106E112°55561)。設(shè)標(biāo)情況為:錨地水域設(shè)置鳴笛標(biāo)二座,側(cè)面浮標(biāo)二座,界限標(biāo)二座。《通告》設(shè)標(biāo)注意事項(xiàng)為:一、該錨地為企業(yè)專用錨地,只允許進(jìn)、出長(zhǎng)沙新港裝卸普通貨物的船舶停泊,錨地水域禁止爆破、采掘、穿越及無(wú)關(guān)船舶?俊6、進(jìn)、出長(zhǎng)沙新港所有待裝、卸普貨船舶必須停泊在錨地內(nèi),碼頭只允許正在作業(yè)船舶停靠。這是湘江長(zhǎng)沙水域面積最大的貨運(yùn)錨地。

          長(zhǎng)沙新港建成投產(chǎn)需要新避錨泊地

                 2003年7月30日,隨著長(zhǎng)沙霞凝新港試投產(chǎn)后,長(zhǎng)沙港貨運(yùn)錨地部分順湘江下移往20多公里的新港南向和主航道西岸的月亮島水域“三待”(待航、待裝、待卸),位于小西門臨江老港區(qū)錨地仍保留躉船和輔助船舶。來(lái)自長(zhǎng)江沿線和本省籍的自航貨運(yùn)船舶在新港碼頭附近水域停泊三待(待航、待裝、待卸)。海事(原航監(jiān))、港航管理服務(wù)機(jī)構(gòu)移往新港辦公,履行各自職能,有利對(duì)進(jìn)出港貨船錨泊管理。 該錨地投入使用,有利于枯水、洪水期來(lái)自湖南和重慶、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、上海等省內(nèi)外籍超千噸級(jí)船舶,進(jìn)出長(zhǎng)沙港有了避風(fēng)港灣和待裝、待卸、待航的基地,有利于港口船舶有序裝卸和安全生產(chǎn)。

          長(zhǎng)沙老港錨泊地歷史沿革

                中華人民共和國(guó)建立初,長(zhǎng)沙港無(wú)固定船只泊地,載船進(jìn)港后任意?,爭(zhēng) 舟當(dāng)  擠  舟當(dāng)  ,秩序混亂。1953年,長(zhǎng)沙市民船工作委員會(huì),根據(jù)帆船停泊習(xí)慣,在猴子石和水陸洲一帶劃出22處水域,供竹木排和民船停泊。其中從猴子石至南湖港為竹木排 1~4 ?看a頭,南湖港下至糞碼頭為民船 1~5 停泊碼頭;水陸洲自石油公司至輪渡碼頭上首、輪船碼頭下首至橘洲尾為民船 6~18 停泊碼頭。泊地劃分后,水上秩序井然。

                1954年4月,為進(jìn)一步加強(qiáng)碼頭統(tǒng)一管理,推進(jìn)港灣改革,中共長(zhǎng)沙市水上區(qū)委組織港務(wù)工作組,對(duì)長(zhǎng)沙港碼頭、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)查,根據(jù)倉(cāng)庫(kù)分布情況和公私運(yùn)輸單位業(yè)務(wù)的繁簡(jiǎn)和泊地自然水位條件,制定長(zhǎng)沙港錨地管理及長(zhǎng)沙港泊位劃分草圖,經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)實(shí)施。湘江西岸的牛頭洲、水陸洲和傅家洲一帶定為錨泊地,并按水位、風(fēng)向和船舶情況,劃分帆船空載、重載,輪拖進(jìn)口重載,出口重載等停泊區(qū),傅家洲東岸南端為危險(xiǎn)品載船停泊區(qū)。西岸是避風(fēng)錨地。水陸洲尾為肥料老糠船停泊區(qū)。湘江東岸第一碼頭為港作船及客運(yùn)船停泊區(qū)。

                1954年12月2日,市人民政府頒布《長(zhǎng)沙港碼頭管理實(shí)施細(xì)則》,規(guī)定凡在傅家洲停泊的載運(yùn)危險(xiǎn)物品的船只,白天應(yīng)在主桅懸掛紅旗一面,夜間懸紅燈一盞,船進(jìn)港后應(yīng)立即呈報(bào)公安機(jī)關(guān),出港須經(jīng)托運(yùn)單位和公安機(jī)關(guān)簽證。

                1955年開(kāi)始港灣改革,成立長(zhǎng)沙港務(wù)處,在河西設(shè)立錨泊地辦公室,負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出口登記簽證和出口船舶編隊(duì)工作。1957年,長(zhǎng)沙港務(wù)處制定《長(zhǎng)沙港錨泊地現(xiàn)場(chǎng)管理暫行辦法草案》,將本港原有錨泊地劃分為兩個(gè)停泊段;一段從輪渡公司以下到汽車渡口止為進(jìn)口重載船舶停泊區(qū);二段 從汽車渡口下首10米外到50米為桔洲船廠待修船只停泊區(qū);從船廠下首至水陸洲尾為出口空載停泊區(qū)。所有空、重載船出口停泊區(qū)均劃為兩段:一段停泊重載,一段停泊空船。

                在錨泊地辦公室設(shè)立“港口船舶停泊動(dòng)態(tài)牌”,隨時(shí)掌握船只從進(jìn)港到待卸、待裝、待拖和出口消號(hào)的動(dòng)態(tài)。船舶進(jìn)港除按所劃分之區(qū)域和岸上的號(hào)牌標(biāo)志自動(dòng)對(duì)號(hào)停泊外,船長(zhǎng)還必須到錨泊地報(bào)到,并報(bào)明本船停泊區(qū)和牌號(hào)。凡在錨泊地水域內(nèi)停泊的船舶,必須遵守現(xiàn)場(chǎng)管理制度,接受管理人員指揮。至此,長(zhǎng)沙港對(duì)錨泊地區(qū)的管理走向正規(guī)化。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,由于陸地交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,水上運(yùn)輸量下降,港口停泊船舶減少,管理機(jī)構(gòu)撤消。錨泊地已名存實(shí)亡,船舶復(fù)處于任意?康淖杂蔂顟B(tài)。

          歷史背景:1972年,湘江大橋建成后,接著沿東岸修筑4900米的花崗石防洪大堤,廢除碼頭2座、貨棚7座,港域錨地有所變化。1978年,隨著省航運(yùn)局管理體制的改革,長(zhǎng)沙、湘潭、岳陽(yáng)、常德、津市、益陽(yáng)六大港口下放屬地管理,國(guó)有長(zhǎng)沙輪船公司外江船隊(duì)的輪駁停泊在自己的貨運(yùn)船舶基地躉船碼頭,社會(huì)船舶根據(jù)裝卸貨物種類及停泊作業(yè)碼頭擇近錨泊,有較大的隨意和靈活性。


          湘43010502000947


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